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0【第一商用車網 原創】
與重卡市場一樣，中卡市場在2022年開局不利，1-4月遭遇“4連降”，降幅分別達到46%、10%、53%、58%，4月過后累計銷量降幅已經達到46%。
5月份，重卡市場的表現相較4月份有所好轉，但同比降幅仍達到72%，中卡市場又有何表現呢？請看第一商用車網的分析報道。
5月銷8042輛環比增7% 連續兩月銷量不足萬輛
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年5月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售21.01萬輛，環比4月份增長10%，同比下降52%，降幅較上月（-62%）縮窄不少。這其中，中型卡車（含底盤）銷售8042輛，環比增長7%，同比下降58%，降幅與上月持平，中卡市場已連續三個月遭遇超5成大降，且連續兩個月銷量不足萬輛。中卡市場自去年7月份開始的連降勢頭已擴大至“11連降”。
縱觀近五年5月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場在近5年的5月份走出一個降-降-增-增-降的走勢，2020年及2021年5月份，中卡市場均收獲增長，2021年5月份中卡市場銷量達到1.92萬輛，但這并不是近5年5月份的最高銷量，2018年5月份中卡市場銷量曾經超過2萬輛，達到2.01萬輛；最近5年的5月份，中卡市場有兩次銷量未達萬輛，今年5月份中卡市場僅銷售8042輛，為五年最低，僅相當于2021年5月份銷量的40%多一點，與五年高位的2018年5月份相比，則還不足40%。
從累計銷量看，今年1-5月，中卡市場累計僅銷售4.8萬輛，同樣是五年最低，比上年同期的9.29萬輛下降48%，減少約4.5萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足萬輛，3-5三個月的連續超5成大降已然把中卡市場拉到“冰點”，中卡市場連續兩個月銷量不足萬輛的表現也可以明顯感覺市場的“寒冷”。
福田份額超3成穩居榜首 江淮逆增保持前三
2022年5月份，中卡市場同比下降58%，降幅與上月持平，中卡市場已連續三個月降幅超過50%。
2022年5月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2022年5月份中卡市場出現58%的同比下滑，各家企業表現各不相同：5月份，銷量破千輛的企業有3家（與4月份持平），福田汽車以2670輛的銷量蟬聯月銷量榜首，月度份額達到33.2%，較上月（30.89%）還有所擴大，值得一提的是，福田中卡在今年前5個月的月度份額均超過30%；排名2、3位的大運和江淮分別銷售1450輛和1353輛，月度份額分別為18.03%和16.82%；排名第4位的一汽解放月度份額也超過10%，解放以846輛的銷量分得5月份中卡市場10.52%的份額。5月份，銷量前十企業合計份額達到99.33%，而排名前五的企業合計份額就達到87.81%，5家企業合計分食了5月份中卡市場接近9成的份額，其中排名前兩位的福田和大運就合計分食了5月份中卡市場超5成的份額。
從增幅來看，5月份銷量前十企業2增8降，5月份中卡市場主流企業仍以下降為主旋律，多家企業遭遇連降。5月份在中卡市場實現增長的是江淮汽車和湖北三環，5月份銷量同比分別增長了8%和26%，江淮已連續兩個月在中卡市場逆市增長；下滑的企業降幅均達到兩位數，多家企業降幅超5成，銷量前十企業有4家降幅超過中卡市場整體的58%，下滑最嚴重的企業5月份銷量同比下降了91%。
從累計銷量看，2022年1-5月我國中卡市場累計銷售4.8萬輛，同比下降48%，累計降幅較4月過后（-46%）擴大2個百分點。具體到銷量前十企業來看，2增8降，僅有解放和湖北三環兩家企業還處于上升區間，解放今年前5月中卡銷量增長了13%，湖北三環則累計增長了18%；下滑的多數企業降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業今年1-5月累計銷量同比下降了94%，江淮是下滑企業中唯一一家累計降幅為個位數的企業，今年1-5月累計銷量同比下降6%，大運、慶鈴、飛碟等企業降幅低于行業整體的48%，跑贏市場“大盤”。
從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到99.31%，有4家企業累計份額超過10%，福田、解放、江淮和大運則分別分食了今年1-5月中卡市場32.69%、17.77%、14.8%和14.18%的份額。
與去年同期相比，解放、江淮、大運、慶鈴等企業在中卡市場的份額實現增長，其中解放和江淮增長最為明顯，今年1-5月份額較去年同期分別增長了9.65個百分點和6.63個百分點，大運和慶鈴今年1-5月在中卡市場的份額較去年同期也分別增長了2.66%和1.39%。
